簡單介紹愛爾泰克AIRTEC氣缸ZX-25-SG-1860-0特點

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德國airtec H系列單作用氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的德國airtec H系列單作用氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧*處或是受力變形*的地方緊固，這樣就會把變形*的處的間隙向德國airtec H系列單作用氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，*間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，德國airtec H系列單作用氣缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

德國airtec H系列單作用氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受德國airtec H系列單作用氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對德國airtec H系列單作用氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，德國airtec H系列單作用氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

德國airtec H系列單作用氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在德國airtec H系列單作用氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

接頭

電磁閥M-07-510-HN-442

氣動閥P-12-520

電磁閥M-07-533-HN DC24V  

氣動閥ST-18-310

電磁閥KF-46-534-HN-S12只有KF-46

電磁閥KF-46-533-HN-S12

電磁閥KF-46-530-HN-S12

電磁閥KF-46-511-HN-S12

氣動元件VS-XL-050-01

電磁閥LF-10-510-HN

氣動元件FRX-14-10-5-1201

氣缸XLVK-100-3633-250-01

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