麗水60噸地磅顯示器行情介紹：臺電子地磅主要由稱重顯示儀表、稱重傳感器、秤臺、接線盒等構(gòu)成。其中，秤臺起到承受物體重量的作用，秤臺將物體的重量地傳遞給稱重傳感器，傳感器介于秤臺和基礎(chǔ)之間，將被稱物體的重量轉(zhuǎn)換為電信號，通過接線盒信號電纜傳輸至稱重顯示儀表，該儀表總線直接的功能就是顯示被稱物體的重量。

地磅適用范圍：意見供參考： 1、地磅基礎(chǔ)我司提供地基施工圖紙（淺基坑/無基坑）供貴司選擇。 2、如貴司不方便做地磅基礎(chǔ)我司可制作全套設(shè)備供您選擇！ 地磅的配制：標準配制：磅體、傳感器、顯示儀表、接線盒、信號線 SCS-20噸（2.5m×5m和2.5m×6m）：適用于三輪車、農(nóng)用車、單橋車，可用于稱量：毛竹、柴火、木屑、稻草、糧食、花生等。 SCS-60噸（3m×7m和3m×8m）：適用于單橋車、雙橋車、后八輪，可用于稱量：煤、煤矸石、碎石、砂、糧食等。 SCS-80噸（3m×9m和3m×10m）：適用于后八輪、前四后八（車箱長度為9米6的也行）可用于稱量：煤、煤矸石、碎石、砂、糧食、礦、化工、對外過磅等。 SCS-100噸（3m×12m和3m×14m）：適用于后八輪、前四后八（車箱長度為9米6的也行）、半掛車、水泥罐車，可用于稱量：打隧道用秤、修速用秤、攪拌用秤、煤、煤矸石、碎石、砂、糧食、礦、化工、對外過磅等。 SCS-120噸（3m×16m和3m×18m）：適用于后八輪、前四后八（車箱長度為9米6的也行）、半掛車、拖掛車，可用于稱量：礦、煤、煤矸石、碎石、砂、糧食、化工、對外過磅等任何場合。 SCS-200噸（3m×20m）：可用于對外過磅及場合。 磅體就是用于汽車上磅用的，以滿足汽車有車輪在磅體上，從5米~24米長度用的比較多，寬度3米為常見。根據(jù)長，磅體分為節(jié)、二節(jié)、三節(jié)、四節(jié)和五節(jié)。傳感器的數(shù)量也是根據(jù)磅體的節(jié)數(shù)而定。 通常情況，擁有以上配制，地磅就可以直接使用了。有些用戶需要更多的功能，那就可以根據(jù)用戶的需求來選用設(shè)備。
工業(yè)用電子地磅往往采用顯示器與承載體在機械上相分離的形式，這樣做，方面可以使顯示部件的電路免受T業(yè)干擾的影響，另方面可以使承載體的結(jié)構(gòu)更靈活地隨生產(chǎn)需要而變化．承載體對工藝的適應(yīng)性，可以說是工業(yè)電子地磅的總線顯著特征，這里將簡要地作些介紹．
電子地磅組成 電子地磅主要由稱重顯示儀表、稱重傳感器、秤體等三大部分構(gòu)成。其中，秤體是被稱物體與轉(zhuǎn)換元件之間的機械傳力復位系統(tǒng)，包括接受被稱物體載荷的承載器、傳力復位機構(gòu)、限位裝置等，它是地磅的主要承載部件，起到了承受物體重量的作用。秤臺和傳力機構(gòu)負責將物體的重量的傳遞給稱重傳感器。稱重傳感器位于秤臺和基礎(chǔ)之間，將被稱物體的重量按定的函數(shù)關(guān)系轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的毫伏級電信號，通過接線盒信號電纜輸出到稱重顯示儀表。經(jīng)處理后儀表直接顯示被稱物體的重量數(shù)據(jù)。

麗水60噸地磅顯示器行情 概述：
維護保養(yǎng)秤臺維護保養(yǎng) (1)經(jīng)常清掃秤臺臺面，保持清潔，表面油漆應(yīng)定期重新刷漆； (2)秤臺四周間隙內(nèi)不得有石子、煤塊等易卡住秤體的雜物，以保證秤體計量： (3)經(jīng)常檢查限位間隙是否合理，限位螺栓與秤體不應(yīng)碰撞接觸； (4)禁止在秤臺上進行電焊作業(yè)。
電子地磅秤體由秤臺、接線盒、稱重傳感器、限位裝置等幾個部分組成。 1、在日常使用中應(yīng)保持秤臺的清潔，特別是秤臺與上下坡道之間的縫隙很容易進去雜物，使秤臺的支撐點發(fā)生改變，造成秤量失準。 2、地磅秤體應(yīng)該有很好的排水設(shè)施，應(yīng)避免接線盒被水浸泡，防止稱重儀表的示值顯示出現(xiàn)漂移現(xiàn)象。 3、地磅傳感器內(nèi)部橋式電路的電阻值非常小，很小的電流就可造成傳感器損壞。以要有避雷措施，防止因雷擊造成傳感器損壞。 4、稱重傳感器有定的過載能力，但在稱重過程中應(yīng)防止秤體的載，要注意的是即使是短時間的載，也可能造成傳感器的損壞。 5、限位裝置是具有自動復位作用的結(jié)構(gòu)配件。按規(guī)定要求，限位間隙應(yīng)保持在2~3mm左右。若限位卡上，則易出現(xiàn)角差(稱量前后不致)。 只有維護和保養(yǎng)好電子地磅，使其具有良好的工作狀態(tài)。
隨著各種加工方式的不斷改進，制造設(shè)備的不斷更新，設(shè)計理念的不斷優(yōu)化，現(xiàn)在*的地磅秤體已經(jīng)非常成熟地引入了橋梁設(shè)計理論，其實這兩者是有共性的，橋梁的作用也是承重，把秤臺兩端的傳感器簡化為橋墩，秤臺也就成為了個簡易橋梁，橋墩中間的橋梁是由中空的U型鋼混結(jié)構(gòu)梁組成的個正交各向異性結(jié)構(gòu)平臺，這種結(jié)構(gòu)般用于大跨度橋梁，其自身同時具備負載和跨度重量輕的特點，同理，秤臺結(jié)構(gòu)的演化方向也是如此，在充分保證計量度要求的單位撓度前提下，盡量降低自身重量，確保秤臺整體剛性和部強度也就成為了各衡器制造商追逐的目標。但要兼顧這些并不容易，除了需要制造商配置特殊加工設(shè)備外，更需要制造商要有與之相匹配的設(shè)計能力。
 
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