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永州市土工格柵雙向-歡迎您

發(fā)布時(shí)間:2021/12/23 15:02:57 發(fā)布廠商:山東路德新材料股份有限公司 >> 進(jìn)入該公司展臺(tái)

永州市土工格柵雙向-歡迎您

雙向拉伸塑料土工格柵是以聚丙烯(PP)為原料,經(jīng)塑化擠出、板材沖孔、縱向拉伸、橫向拉伸生產(chǎn)而成的一種高強(qiáng)度加筋土工合成材料。具有強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、抗老化、耐腐蝕等諸多優(yōu)點(diǎn)。

公司利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì),通過改進(jìn)原材料特性,提升機(jī)械裝備精度,改進(jìn)生產(chǎn)工藝等手段,全面提升產(chǎn)品性能,保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

現(xiàn)有雙向拉伸土工格柵*拉伸強(qiáng)度可達(dá)50kN/m,生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平均處于*地位。


雙向拉伸土工格柵主要應(yīng)用于公路、鐵路等軟土工程的加筋,以及邊坡防護(hù)、大型垃圾填埋場(chǎng)工程,可大大增強(qiáng)軟土基礎(chǔ)的承載能力,防止表面產(chǎn)生裂紋、塌陷,施工方便,減少維修費(fèi)用。

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施工工藝要求

土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平整,鋪筑層經(jīng)驗(yàn)收合格后,為防縱向歪斜現(xiàn)象,先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線,即可開始鋪筑,然后用鐵釘固定格柵的端部(每米寬用釘8根,均勻距離固定)。

固定好格柵端部后,用鋪筑機(jī)將格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10米長進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前。

鋪完一卷后用6T-10T的壓路機(jī)從起始點(diǎn)開始向前進(jìn)方向碾壓一遍即可。(如鋪筑在中面層上和找平層上,用鋼輥壓路機(jī)為宜;如格柵直接鋪在混凝土路面上,用膠輥壓路機(jī)為宜。)

接鋪:以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長,在應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后,再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量,然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時(shí),格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長度,并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪第二段。依次類推,操作要求同前

古土工格柵的施工要點(diǎn)

土工格柵是一種主要的土工合成材料,土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵四大類。與其他土工合成材料相比,它具有的性能與功效。土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。

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產(chǎn)品特點(diǎn):

1. 強(qiáng)度大、變形??;

2. 蠕變小;

3. 耐腐蝕、壽命長:鋼塑土工格柵以塑料材料為保護(hù)層,在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能,可耐酸、堿、鹽等惡劣環(huán)境的腐蝕。因此,鋼塑土工格柵可以滿足各類*性工程100年以上的使用需求,且性能優(yōu),尺寸穩(wěn)定性好。

4. 施工方便快捷、周期短、成本低:鋼塑土工格柵鋪設(shè)、搭接、定位容易、平整,避免了重疊交叉,可有效的縮短工程周期,節(jié)約工程造價(jià)的10%-50%。

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工程應(yīng)用領(lǐng)域:

公路、鐵路、橋臺(tái)、引道、碼頭、水壩、渣場(chǎng)等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。

工程作用:

1、強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤,完全可以滿足高等級(jí)公路中的高大擋墻使用。

2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移,增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。

3、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點(diǎn)。

4、更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。

5、能有效的避免在施工過程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷

" 我們玻纖土工格柵的目標(biāo)是:改善不足,銳意革新

我們玻纖土工格柵的目標(biāo)是:改善不足,銳意革新"

創(chuàng) 新:技術(shù)創(chuàng)新,管理創(chuàng)新;越自我,與時(shí)俱進(jìn)。

通過對(duì)土工合成材料加強(qiáng)瀝青砼路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析,本文得出以下結(jié)論:

  1?當(dāng)基層有裂縫時(shí),車輛荷載與溫度荷載會(huì)在裂縫處瀝青面層內(nèi)引起應(yīng)力集中,主要是偏荷載作用下瀝青層內(nèi)的剪應(yīng)力與降溫引起的拉應(yīng)力,這兩者是引起反射裂縫的主要原因.在基層頂面設(shè)置土工網(wǎng)格,能夠分隔有裂縫的基層和瀝青面層,改變?yōu)r青層在荷載和溫度作用下的受力狀態(tài),大幅度地減小裂縫處瀝青層的應(yīng)力集中,從而阻礙了反射裂縫的產(chǎn)生與發(fā)展.

2?土工網(wǎng)格的模量越大,瀝青層裂縫處應(yīng)力減小的數(shù)值越大,故對(duì)防止瀝青層反射裂縫而言。設(shè)置玻璃纖維等剛性網(wǎng)格要比塑料網(wǎng)格等柔性網(wǎng)格更為有利,但土工網(wǎng)格模量增大,也會(huì)引起網(wǎng)格層承受的應(yīng)力增加,只有在土工網(wǎng)格具有足夠強(qiáng)度,不發(fā)生開裂破壞的前提下,使用模量較大的剛性網(wǎng)格才是有利的.的來說。為防止基層裂縫對(duì)路面的不利影響,要求土工網(wǎng)格材料具有剛度小而強(qiáng)度高的特性sdldc7638。

玻纖格柵
玻纖土工格柵
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